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関西線中心の日常風景をつらつらと…

週報(2018. 2.11-2018. 2.17)





週末に寒気がやって来て、三重県北部の山沿いは少し積雪もありました。
もう、1ヶ月ちょっともすると桜が咲く季節です。そろそろ暖かくてなって欲しいです。

タンカー便
 冬運用継続中、土曜日の出荷もあります。

セメント便
 先週は1便すべてウヤでした。
通勤前に撮影出来ないので、手持ち無沙汰。

DF200の運用が開始されてから、週末は遠方からの撮影に見える方も多く
この定番撮影地も賑わっております。
添付は8271レですが、DFに置き換わるとしたら、石油輸送が優先的に変るはず。
DF200を1台入れると、DD51が2台削減できますからね〜
あくまでも、小生の勝手な予想です。
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テーマ:鉄道写真 - ジャンル:趣味・実用

  1. 2018/02/18(日) 12:13:45|
  2. 週報
  3. | コメント:1

見上げアングル

D61_7944_01.jpg

海蔵川の定番は、堤防からのアングルですが、もうこの時期になると完全に面潰れ。
下から見上げて、広角で引いてサイド気味に。

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  1. 2018/02/17(土) 15:26:32|
  2. 関西本線(富田以南)
  3. | コメント:0

鈴鹿山脈



鈴鹿山脈は標高1,000mそこそこですが、冬の季節風をもろに受けるため北部は積雪も結構あります。
春になると山野草も綺麗に咲きますので、久し振りに登ってみようかな〜

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  1. 2018/02/14(水) 20:58:01|
  2. 関西本線(富田以南)
  3. | コメント:0

季節風強し



鈴鹿颪が強く吹き付け、外で待っているとあっと言う間に、体か冷えてしまします。
ポケ〜っと車の中で待っていると、気が付いたら列車が目の前なんて・・・
たまにあります。

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  1. 2018/02/12(月) 16:46:58|
  2. 関西本線(富田以北)
  3. | コメント:2

週報(2018. 2. 4-2018. 2.11)



立春過ぎましたが、何とも寒い一週間でした。
オマケに金曜日に、富山へ出張。てっきり延期するか場所を変えるかと思っていましたが
強行開催するとのこと、何としてでも辿り着かねば。

北陸本線が全く動いおらず他のルートを思案。
・東海道新幹線(のぞみ)ー北陸新幹線(かがやき) : 約2万円、4時間半、確実だがつまらん
・中央西線(しなの)ー北陸新幹線(かがやき) : 1万2千円、4時間45分、意外と面白そう
・高山本線(ひだ) : 約7千円、4時間20分、雪が降れば足止めくらう可能性あり

天気予報とにらめっこして、結局は高山本線経由で、乗り換えしなくて済むしね。

しかし、北陸新幹線線が金沢まで開通したのは良いですが、中京、関西圏から富山へ行くのは、何とも不便なことで。
しらざぎ、サンダーバード共に金沢止まりなので、金沢ー富山間は新幹線に乗り換える必要があります。
結局、トータルの時間はほとんど変わらず、乗り換えの手間だけが増えた状態です。
しかし、東京からは便利になりました。東京から富山までほぼ2時間。
小生の学生時代、夜行急行で、一晩かけて辿り着いていたなんて信じられませんね。

タンカー便
 冬運用継続中、5263レと8075レの筋は共にDFが定期運用に入りました。

セメント便
 順調です。

貼付は、木曜日のセメント2便、この後のコンテナ便も含めて、まだベストの光線状態で撮影出来ます。

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  1. 2018/02/11(日) 14:49:35|
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