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関西線中心の日常風景をつらつらと… (只今、北九州単身赴任中)

週報 (2019. 6.16-2019. 6.22)



先週は、梅雨空も少し小康状態ですが、晴れ間はあまりなく蒸し暑いだけです。

タンカー便
 特に変化はありませんが、例年になく短編成の筋が目立ちます。

セメント便
 順調です。デーデーの代走がありました。

私ごとですが、7月から北九州へ転勤、単身赴任となります。
四日市貨物の観察は、こちらに帰ってきた時しかできませんが、九州も
ディーゼルカー天国なので、暇を見つけては沿線へ出撃したいと思っております。
(頻度はかなり落ちるかと思いますが・・・)

添付は鈴鹿川橋梁を行く、紀勢貨物。夏場限定の撮影被写体で早朝ということもあって
まともな写真はこの1枚だけ。
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テーマ:鉄道写真 - ジャンル:趣味・実用

  1. 2019/06/23(日) 10:34:50|
  2. 週報
  3. | コメント:6

週報 (2019. 6. 9-2019. 6.15)



今週も梅雨らしい天気が続いて、撮影は低調。

タンカー便
 夏運用継続中

セメント便
 順調に走っているようです。

過去画像からの掲載となりますが、小生が唯一撮影目的で訪れた北海道は2009年6月の1回きり。
かなりDD51の運用も少なくなり、原色機と遭遇できる確率はかなり低かったように記憶しています。
この写真も偶然撮影出来た1枚、ヒムソあたりのタンカー便でした。
今回、現像して初めて気づきましたが、後方に見慣れないタキはつながっています。
形式は何でしょうかね?

テーマ:鉄道写真 - ジャンル:趣味・実用

  1. 2019/06/16(日) 12:00:00|
  2. 週報
  3. | コメント:2

週報 (2019. 6. 2-2019. 6. 8)



東海地方も7日に梅雨入りしたようです。
かと言って、雨ばかり続く訳ではありませんので、合間の晴れ間を狙って
出撃すればそれなり撮影出来るもんです。

タンカー便
 夏運用継続中、ほとんど変化ありません。

セメント便
 既にお伝えの通り運転再開しています。

添付の写真は、10年位前の三岐貨物交番検査の四日市から富田への返却便です。
この筋は、通常翌日のセメントカマの富田へ送り込みを兼ねて、夜間に運転されていました。
しかし、セメント便が定修ウヤ期間中だけは、セメントの最終便の筋で返却されることがありました。
青更新時代の875号機、骨材貨物のホキ10000と共に、今はもう見られませんね。

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  1. 2019/06/09(日) 17:46:31|
  2. 週報
  3. | コメント:0

週報 (2019. 5.26-2018. 6. 1)



セメントウヤ継続中で、毎日の観察が出来ず、鉄分不足です。

タンカー便
 夏運用継続中、変化無し

セメント便
 藤原工場定期修理中につきウヤ中

九州南部も梅雨入りし、東海地方もそろそろでしょうかね。
ここ数年で、四日市貨物も一気に様変わり。
最近、旋回窓の運用がほとんどなくて、DD51は数台が細々と稼働している程度。
添付は2017年夏の写真ですが、貴重な旋回窓重連。
特に1147号機はあまり調子が良くなかったのか、稼働が一番少なかったように思います。

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  1. 2019/06/02(日) 16:18:54|
  2. 週報
  3. | コメント:0

週報(2012. 5.19-2019. 5.25)



もう初夏を通り越して、夏の陽気。
湿度がないので、日陰に入ってしまえば涼しいのですが、必ず日陰があるとは限りません。

タンカー便
 夏運用継続中、両数も短め。

セメント便
 セメント工場定期修理のウヤ中。

鉄分薄めですが出退勤の朝夕には、四日市駅を覗いていく日課は継続中。
現状、若番機の825号機が稼働しており、同業者の会話からも人気が伺えます。
添付は2010年5月頃の正午のコンテナ貨物です。
825号機よりも更に若番の822号機、原色機が活躍していました。
このカマは、更新工事を施工されることなく、原色機のまま廃車となりました。

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  1. 2019/05/25(土) 21:04:58|
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